La Fiat Multipla reste probablement l’un des véhicules les plus polarisants de l’histoire automobile moderne. Ce monospace atypique, commercialisé entre 1998 et 2010, continue de fasciner par son design révolutionnaire et sa configuration unique à six places. Vous découvrirez les secrets de sa création, les raisons de son impact visuel controversé et les aspects pratiques pour acquérir ce modèle en occasion. Entre innovation technique et audace esthétique, cette Fiat mérite une analyse détaillée de son héritage automobile.
Ce qu'il faut retenir :
| 🚗 Design révolutionnaire Unique et audacieux |
Vous découvrez un monospace au style radical, avec une configuration à six places et une silhouette immédiatement reconnaissable, qui divise mais fascine par son esthétisme atypique. |
| 🛠️ Modularité et ergonomie Systèmes innovants |
Vous bénéficiez d’un intérieur modulable avec sièges escamotables et une ergonomie pensée pour optimiser l’espace, adaptée à tous types d’usages familiaux ou de déménagement. |
| 🎨 Impact culturel Icône iconoclaste |
Vous êtes face à un véhicule qui a su diviser, mais aussi inspirer, reconnu par des institutions comme le MoMA comme œuvre d’art et devenant un phénomène culturel mondial. |
| ⚙️ Motorisations variées Essence et diesel |
Vous pouvez choisir entre moteurs essence (1.6, 1.8) ou diesel (1.9 JTD, MultiJet), avec des performances et coûts d’entretien adaptés à vos besoins. |
| 💰 Budget d'occasion De 2 000 € à 6 000 € |
Vous trouverez des Multipla d’occasion à des prix modérés, en fonction de leur âge, motorisation, et état général, avec une attention particulière à l’entretien et à l’état des joints et équipements électriques. |
Sommaire :
🚗 C’est quoi la Fiat Multipla et qui l’a créée ?
La voiture Multipla représente probablement l’ovni le plus marquant de l’histoire moderne du monospace. Cette Fiat atypique a bousculé les codes esthétiques dès 1998, bouleversant l’univers automobile par son approche révolutionnaire. Le modèle se distingue comme un monospace compact capable d’accueillir six personnes dans une configuration innovante 2+2+2, avec des sièges modulables et amovibles sur trois rangées.
Commercialisée entre 1998 et 2010, la multipla Fiat propose une alternative audacieuse aux monospaces traditionnels. Ses dimensions compactes (4,14 m de longueur, 1,87 m de largeur) dissimulent un habitacle remarquablement spacieux, avec un volume de coffre atteignant 430 litres. Cette configuration exceptionnelle répond aux besoins familiaux tout en conservant une empreinte urbaine maitrisée.
Concept original et genèse du projet
Le projet multipla naît d’une vision ambitieuse de Fiat visant à créer un véhicule familial réinventant totalement l’ergonomie intérieure. Les ingénieurs italiens développent une plateforme spécifique basée sur l’architecture Bravo/Brava, adaptée pour supporter cette configuration inédite à six places. La modularité devient le leitmotiv du projet : plancher parfaitement plat, sièges complètement escamotables et accès facilité à toutes les places.
Les premiers prototypes apparaissent dès 1996, révélant une approche radicalement différente des monospaces concurrents. Contrairement au Renaud Espace ou au Peugeot 806, la multipla privilégie la compacité extérieure sans compromettre l’habitabilité. Cette philosophie guide chaque étape du développement, depuis les premières esquisses jusqu’aux validations techniques finales sur circuit d’essai.
Les acteurs clés : designers et ingénieurs
Roberto Giolito, chef du Centro Stile Fiat, pilote entièrement la création visuelle de ce modèle révolutionnaire. Sa vision dépasse largement les considérations esthétiques conventionnelles pour privilégier la fonctionnalité et l’innovation technique. Selon lui, la multipla Fiat était “trop en avance sur son époque”, une affirmation qui résonne encore aujourd’hui quand ce modèle croise nos routes.
L’équipe d’ingénieurs moteur adapte spécifiquement plusieurs blocs essence et diesel à cette architecture particulière. Le défi technique consiste à intégrer des motorisations fiables tout en respectant les contraintes d’encombrement imposées par cette carrosserie atypique. Ces spécialistes développent également les systèmes de sécurité innovants, incluant six airbags et des dispositifs d’aide à la conduite précurseurs pour l’époque.
🗣️ Pourquoi son design a-t-il fait autant parler ?
L’esthétique de la voiture Multipla génère immédiatement une onde de choc dans l’univers automobile. Son apparition provoque des réactions passionnées, divisant le public entre fascination et rejet catégorique. Cette polarisation exceptionnelle transforme rapidement le modèle en phénomène culturel dépassant le simple cadre de l’automobile.
L’impact visuel résulte d’un parti pris esthétique assumé, où chaque ligne répond à une logique fonctionnelle précise. Contrairement aux véhicules contemporains privilégiant l’harmonie classique, la multipla bouscule consciemment les repères visuels établis. Cette approche disruptive interpelle autant les professionnels du design que le grand public.
Lignes audacieuses et ergonomie inédite
La face avant de la multipla frappe par sa configuration “bifocale” unique : deux phares principaux positionnés à la base du pare-brise, complétés par des éléments lumineux intégrés au bouclier inférieur. Cette répartition inhabituelle découle directement des contraintes d’aménagement intérieur, optimisant l’espace disponible pour les passagers avant.
La largeur exceptionnelle du véhicule (1,87 m) facilite l’accès aux places arrières tout en créant une silhouette immédiatement reconnaissable. Les surfaces vitrées surdimensionnées offrent une luminosité intérieure remarquable et une visibilité panoramique inégalée. Cette ergonomie révolutionnaire transforme l’expérience de conduite et de transport, privilégiant le confort des occupants sur les conventions esthétiques.
L’habitacle multipla révolutionne l’agencement traditionnel avec ses trois sièges individuels à l’avant et sa modularité totale. Cette configuration permet d’adapter instantanément l’espace aux usages : transport familial, déménagement ou loisirs. Aucun constructeur n’a depuis reproduit cette audace architecturale.
Réception critique et impact culturel
La presse automobile se divise immédiatement entre enthousiastes et détracteurs. Les premiers saluent l’innovation technique et la fonctionnalité exceptionnelle, quand d’autres critiquent sévèrement l’esthétique “dérangeante”. Le magazine Top Gear décerne même le titre de voiture de l’année à ce modèle atypique, reconnaissant son apport révolutionnaire.
Les surnoms fleurissent rapidement : “grenouille”, “aquarium”, “boîte à chaussures”. Ces comparaisons révèlent autant l’embarras esthétique que la difficulté à classer ce véhicule dans les catégories existantes. Paradoxalement, cette controverse alimente la notoriété du modèle bien au-delà des pages automobiles.
Le Museum of Modern Art de New York intègre la multipla dans une exposition consacrée aux voitures du futur, consacrant sa dimension artistique. Cette reconnaissance institutionnelle transforme définitivement le modèle en icône culturelle, dépassant son statut de simple véhicule de transport.
Comparaison avec d’autres monospaces atypiques
Face au Renault Espace première génération, la multipla propose une approche diamétralement opposée : compacité contre volume, modularité contre polyvalence. L’Espace privilégie l’élégance des proportions quand la Fiat assume une fonctionnalité pure. Ces philosophies distinctes illustrent deux visions du monospace familial.
Le Honda FR-V, commercialisé quelques années plus tard, reprend partiellement le concept six places sur trois rangées. Néanmoins, ce modèle japonais adopte des lignes plus consensuelles, évitant la radicalité esthétique de la multipla. Cette comparaison révèle la singularité absolue du projet italien dans l’histoire automobile.
| Modèle | Places | Longueur | Concept styling |
|---|---|---|---|
| Fiat Multipla | 6 (2+2+2) | 4,14 m | Fonctionnalité radicale |
| Renault Espace | 7 (2+3+2) | 4,25 m | Élégance monolithique |
| Honda FR-V | 6 (2+2+2) | 4,29 m | Conservatisme assumé |
🚗 Quelles motorisations et quel budget prévoir pour une Multipla ?
La réputation technique de la voiture Multipla s’avère globalement positive, malgré quelques points d’attention spécifiques aux modèles anciens. Les motorisations proposées couvrent un large spectre, du essence économique au diesel moderne, répondant aux différents profils d’utilisation. La fiabilité générale reste correcte, avec des coûts d’entretien maitrisés pour un véhicule de cette génération.
L’investissement dans une multipla d’occasion nécessite une analyse précise du millésime, du kilométrage et de l’état général. Les versions diesel présentent généralement une meilleure longévité, tandis que les moteurs essence offrent une conduite plus souple en usage urbain. Cette section détaille les spécificités techniques et budgétaires pour guider votre choix d’achat.
Variantes de moteurs et spécificités techniques
Fiat propose quatre motorisations principales sur la multipla, réparties entre essence et diesel. Le 1.6 16V essence développe 103 chevaux, idéal pour un usage familial modéré. Les performances des moteurs 3 cylindres modernes offrent une excellente alternative, même si la multipla ne bénéficie pas de cette technologie récente.
Les versions diesel 1.9 JTD et 1.9 MultiJet représentent les choix les plus rationnels pour un usage intensif. Ces blocs robustes affichent des consommations contenues (6-7L/100km) tout en délivrant un couple généreux dès les bas régimes. L’entretien spécifique de la ligne d’échappement nécessite une attention particulière sur ces moteurs diesel anciens.
| Motorisation | Type | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Années de production |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V | Essence | 103 | 145 | 1998-2010 |
| 1.8 16V | Essence | 115 | 157 | 2000-2006 |
| 1.9 JTD | Diesel | 105 | 200 | 1999-2003 |
| 1.9 MultiJet | Diesel | 120 | 280 | 2003-2010 |
Prix d’une Fiat Multipla en occasion
Quel est le prix d’une Fiat Multipla en occasion ? Les tarifs oscillent entre 2 000 € pour les modèles les plus anciens et 6 000 € pour les versions récentes bien entretenues. Cette fourchette dépend étroitement du millésime, de la motorisation et surtout de l’état général du véhicule. Les versions diesel de fin de production conservent généralement une meilleure cote argus.
Les critères d’ajustement du prix incluent l’historique d’entretien, l’état des sièges modulables et la fonctionnalité des équipements électriques. L’étanchéité de l’habitacle constitue un point de vigilance spécifique, certains exemplaires présentant des infiltrations au niveau des joints de vitres. Une révision récente et un contrôle technique vierge valorisent significativement l’annonce.
Les coûts annexes comprennent une consommation modérée (essence : 8-9L/100km, diesel : 6-7L/100km) et des pièces d’usure accessibles. Les pannes de pompe à essence restent possibles sur les modèles anciens, nécessitant un budget réparation de 400 à 600 €. L’entretien spécifique des moteurs diesel exige une surveillance des émissions noires, particulièrement lors du contrôle technique. Ces vérifications préventives évitent des réparations coûteuses et garantissent la conformité réglementaire du véhicule.